D8公交線路在園區(qū)內(nèi)行駛

　　在深圳這個(gè)繁忙的城市中，交通問題一直備受人們關(guān)注。隨著城市發(fā)展的不斷加速，公交出行體驗(yàn)、公交服務(wù)水平等問題逐漸成為市民乘坐公共交通出行不可忽視的問題。而在提升公交出行體驗(yàn)中，“最后一公里”的問題尤為重要。

　　自學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想主題教育開展以來，深圳市交通運(yùn)輸局以服務(wù)企業(yè)、保障民生、優(yōu)化社區(qū)微循環(huán)為目標(biāo)開展2023年公交線網(wǎng)優(yōu)化工作，深入調(diào)研市民每天出行的實(shí)際需求，不斷探索創(chuàng)新，因地制宜，通過公交進(jìn)園區(qū)、校區(qū)、社區(qū)、景區(qū)，解決市民出行的“最后一公里”。

　　票價(jià)1元

　　2萬工人出行“最后一公里”獲解決

　　龍崗聯(lián)創(chuàng)科技園位于深圳市龍崗區(qū)南灣街道布瀾路西側(cè)，園區(qū)有企業(yè)400余家，員工約2萬人。由于原先公交站設(shè)置限制和園區(qū)面積巨大等因素，從聯(lián)創(chuàng)科技園公交站臺(tái)至聯(lián)創(chuàng)科技大廈距離過遠(yuǎn)，園區(qū)工人出行的“最后一公里”問題一直困擾著他們。

　　“石芽嶺地鐵站是距離該科技園最近的地鐵站，距離約為2公里，但這段路程步行需要30多分鐘。如果坐公交，從地鐵站到聯(lián)創(chuàng)科技園公交站臺(tái)下車，穿過天橋，步入園區(qū)內(nèi)部，耗時(shí)約20分鐘。這給科技園工人上下班帶來了很大的不便?！痹诼?lián)創(chuàng)科技園上班的小陳表示，因?yàn)閳@區(qū)比較大，常規(guī)公交站不能開進(jìn)園區(qū)，每天上下班都要耗費(fèi)將近1個(gè)小時(shí)在走路上，“抱著試試看的態(tài)度，我在園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上留言，希望開通接駁巴士，在科技園內(nèi)部設(shè)站，接駁巴士可以直接將工人送到上班樓層門口?！毙￡愓f，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)留言后，第二天園區(qū)方面便將工人們的訴求統(tǒng)一形成意見書，向深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局和深圳市東部公共交通有限公司提交。

　　幾天后，深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局運(yùn)管科和深圳市東部公共交通有限公司一分公司工作人員便來到聯(lián)創(chuàng)科技園現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，通過走訪現(xiàn)場(chǎng)和收集各部門反饋需求，很快接駁巴士線路便確定了下來。深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局和公交公司共同努力，制定了園區(qū)內(nèi)部與地鐵接駁循環(huán)線路，D8線路（石芽嶺地鐵站——聯(lián)創(chuàng)科技大廈——石芽嶺地鐵站），于5月29日開始運(yùn)營，運(yùn)營期間一票制1元。

　　近日，筆者來到聯(lián)創(chuàng)科技園體驗(yàn)新開通的D8接駁車，嶄新的巴士內(nèi)干凈整潔，最多可容納40人乘坐。炎炎夏日，乘坐涼爽的巴士上下班，出行幸福指數(shù)立馬提升。乘客梁先生表示，“全程只要1元，地鐵站出來就能坐上空調(diào)專車，直達(dá)科技園內(nèi)上班的大廈樓下，晚上下班又可以乘坐巴士直達(dá)地鐵站，真是太方便了，真正解決了我們出行的‘最后一公里’?！?/p>

　　公交進(jìn)“四區(qū)”

　　提升公交線網(wǎng)整體效能

　　開通地鐵接駁線路，解決群眾出行“最后一公里”，只是深圳市今年公交線網(wǎng)整體效能提升工作的一項(xiàng)。自開展主題教育以來，深圳市交通運(yùn)輸局以提升公交線網(wǎng)整體效能為核心，以服務(wù)企業(yè)、保障民生、優(yōu)化社區(qū)微循環(huán)為目標(biāo)開展2023年公交線網(wǎng)優(yōu)化工作。為解決市民出行“最后一公里”難題，市交通運(yùn)輸局會(huì)同公交公司聯(lián)合開展公交進(jìn)“四區(qū)”工作，即公交進(jìn)園區(qū)、校區(qū)、社區(qū)、景區(qū)。截至目前，僅龍崗區(qū)共開行28條進(jìn)“四區(qū)”線路，集中解決2個(gè)園區(qū)、7個(gè)校區(qū)、9個(gè)社區(qū)、10個(gè)景區(qū)出行問題。

　　為了大力發(fā)展軌道接駁線路，龍崗交通部門深入分析軌道3、5、10、14、16號(hào)線等公交接駁線路運(yùn)營情況，做強(qiáng)做優(yōu)高客流線路，取消優(yōu)化低效線路，計(jì)劃年度優(yōu)化軌道接駁線路10條以上。同時(shí)，結(jié)合出行數(shù)據(jù)，在寶龍、四聯(lián)、中心城片區(qū)，新增以中小巴為主的軌道接駁線路不少于5條。自2022年14、16號(hào)線開通以來，已圍繞站點(diǎn)制定、實(shí)施了“一站一策”接駁線網(wǎng)方案。龍崗區(qū)內(nèi)新增地鐵接駁線路27條，新增覆蓋里程約126公里，投入運(yùn)力車輛127臺(tái)，新增線路日均客運(yùn)量約15663人次，極大地緩解了地鐵開通后帶來的客流沖擊，增加了公交線網(wǎng)的延伸覆蓋。

　　聯(lián)創(chuàng)科技園D8地鐵接駁線是深圳市交通運(yùn)輸局解決群眾出行“最后一公里”的一個(gè)縮影，同時(shí)，該局也致力于解決景區(qū)“最后一公里”問題?！案士涌图倚℃?zhèn)是深圳一個(gè)熱門景區(qū)，這個(gè)暑期，不少家長帶著小朋友來到這里游玩。為此，我們?yōu)楦士涌图倚℃?zhèn)開通了地鐵接駁線和假日旅游專線，其中地鐵接駁線日均客流2000多人。”深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局運(yùn)管科副科長劉映君表示，甘坑客家小鎮(zhèn)假日旅游專線從石芽嶺地鐵站接駁至甘坑客家小鎮(zhèn)北門，是今年新增的旅游專線，重要節(jié)日日均可以服務(wù)8000多市民。

　　為了全力保障學(xué)校、醫(yī)院等民生部門的公交需求，交通部門與學(xué)校、醫(yī)院進(jìn)行充分溝通，為市民醫(yī)療、教育提供堅(jiān)實(shí)的交通保障基礎(chǔ)。“龍崗區(qū)全年計(jì)劃新增調(diào)整30條以上通學(xué)巴士。今年以來，已為坪地高中園區(qū)、信息學(xué)院、深圳大學(xué)華南醫(yī)院、深圳市腫瘤醫(yī)院、龍崗區(qū)骨科醫(yī)院新增優(yōu)化了6條線路，解決了醫(yī)院、學(xué)校出行難、坐車難的問題，助力緩解道路擁堵的交通壓力，為營造良好交通環(huán)境、綠色出行方式提供示范作用。”劉映君說，希望通過交通部門的努力，進(jìn)一步改善公交服務(wù)水平，提高市民的出行體驗(yàn)。（來源：羊城晚報(bào)）