鐵軌寫“米”字 中原通八方

2017年07月01日13:47 | 來源：新華社

新華社鄭州７月１日電（記者李鵬）以地處中原的鄭州為中心，鐵軌在大地上寫了一個“米”字，構(gòu)建起覆蓋逾７億人的兩小時高鐵網(wǎng)，這樣宏偉的設想７年前還只是“紙上藍圖”，如今正在加速變?yōu)椤暗厣贤ㄍ尽薄?/p>

目前，在鄭州交匯的北京至廣州、徐州至蘭州的高鐵已經(jīng)建成通車，記者從河南省發(fā)改委獲悉，鄭州至重慶萬州以及合肥、太原和濟南方向的高鐵建設也正在“四路並進”。通達八方的河南“米”字形快速鐵路有望“十三五”成網(wǎng)。

萬眾期盼成就“宏偉藍圖”

“高鐵開通了?兩個城市之間?相見時?宛若跨進鄰家的村寨，高鐵開通了?分隔的戀人之間?想念時?即可朝離暮聚在一塊兒……”２０１６年９月，作為河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)重要組成部分的鄭徐高鐵開通，鄭州一位詩人興奮地在微博上寫下了這樣的詩句。

２０１５年全國兩會，在河南代表團駐地，一張以鄭州為中心的“米”字形高鐵地圖，引起國務院有關領導的興趣，認為河南“米”字形高鐵規(guī)劃得好，把鄭州航空港實驗區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)、糧食生產(chǎn)核心區(qū)國家三大戰(zhàn)略都連接起來了。

緣何一個藍圖同時吸引中央和億萬群眾的關注？翻開規(guī)劃圖，以鄭州為中心，輻射八方的高鐵線路猶如一根根血管，沿線串起了東中西部幾乎所有的重要節(jié)點城市，７００公裡兩小時高鐵圈內(nèi)覆蓋超過全國一半的人口。

對河南而言，隨著高鐵時代的到來，作為全國鐵路“大十字路口”的鄭州面臨樞紐功能弱化的威脅：位於豫東南的周口市和豫西南的南陽市都是人口約千萬的大市，卻都沒有干線鐵路與之相通。而“米”字形高鐵網(wǎng)將徹底改變原來鐵路棋盤式布局的不足。

２０１２年１１月，國務院批復《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》（２０１２－２０２０），提出“建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)建高效連接的‘米’字形鐵路網(wǎng)絡”。

“四路並進”邁向“地上通途”

目前，隨著鄭徐高鐵的開通，以京廣、徐蘭（徐州至蘭州）高鐵為主體的鄭州“十”字形高鐵框架已經(jīng)成型。河南省發(fā)改委的最新消息顯示，截至目前，鄭州至萬州、合肥、太原、濟南的四條放射線路也正在以“四路並進”的格局加速建設。

自２０１２年正式寫入藍圖，到如今“四路並進”加快成網(wǎng)，隻有短短５年時間，高效率的背后是多方的不懈努力。河南為加快工程立項審批和建設進度，探索出了一套“打破常規(guī)、交叉作業(yè)、搶先一步”的鐵路項目審批流程。

得益於國家簡政放權(quán)、強化服務、提升效率的改革，鄭合鐵路在國家發(fā)改委批復可研報告后１天，國家鐵路總公司便完成了先期開工段初步設計和施工圖設計批復﹔鄭萬鐵路可研報告批復后１０天，國家鐵路總公司便分別批復了先期段初步設計和施工圖，其中３個司局、９個處室的會簽隻用了１天時間。

２０１５年１２月２４日，作為“米”字形高鐵的“一捺”，連接中原與華東、東南的鄭合高鐵正式開工，創(chuàng)下我國鐵路史上“當年立項、當年開工”的記錄。

２０１５年和２０１６年，“米”字形快速鐵路網(wǎng)向著“地上通途”快速邁進：２０１５年１０月和１２月，鄭萬、鄭合高鐵河南段開工﹔２０１６年１０月２０日和３１日，鄭太高鐵焦作至太原鐵路河南段和鄭濟鐵路鄭州至濮陽段分別開工……

美好願景承載“中原崛起”

２０１０年，鄭西高鐵投入運營結(jié)束了河南沒有高鐵的歷史，２０１２年，京廣高鐵全線貫通，鄭州一躍成為普通鐵路和高速鐵路的“雙十字”樞紐。

自第一條鐵路穿鄭州而過，到鄭州成為全國性的鐵路“十字”樞紐，歷時近半個世紀﹔從“單十字”樞紐再到“雙十字”樞紐，又歷時半個世紀﹔而從“雙十字”至“米”字形快速鐵路網(wǎng)的中心，鄭州有望１０年內(nèi)實現(xiàn)。

河南省發(fā)改委的資料顯示，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后，不僅承東啟西、連貫南北，而且還可直接貫通華東、長三角至華北、西北以及環(huán)渤海、西南地區(qū)，甚至東南亞、孟加拉灣等地區(qū)，顯著擴大國家快速鐵路覆蓋和服務范圍，帶動東中西城市群協(xié)同發(fā)展，促進沿線貧困地區(qū)開發(fā)。