1.本實用新型涉及公交候車站臺技術領域，具體為一種新型公交站臺。


背景技術：

2.公交站臺是建設在道路兩側，為乘坐公共汽車的乘客提供上下車的固定地點，常見的公交站臺一般為半開放式，靠近馬路一側為站臺開口，后側多為廣告牌，側面多是公交車路線信息，這種普通站臺為大家提供方便的同時，也存在一系列的問題，在天氣較為惡劣的雨雪、寒風的情況下，在寒冷天氣這種半開放式公交站臺并沒有抵御寒冷的效果，人們在站臺等車時間過長時，會對乘客造成一定的傷害，因此需要一種可以在不影響正常乘坐的情況下，對惡劣環(huán)境下的乘客提供一個舒適的等車環(huán)境。


技術實現要素：

3.針對上述情況，為克服當前的技術缺陷，本實用新型提供了一種具有御寒防風功能的新型公交站臺。
4.本實用新型采取的技術方案如下：本實用新型一種新型公交站臺，包括站臺本體和站臺防護裝置，所述站臺本體包括側板、背板和主擋板，所述側板設有兩組，兩組所述側板分別設于所述背板的兩端，所述主擋板設于兩組所述側板和所述背板上端，所述站臺防護裝置設于所述主擋板上；所述站臺防護裝置包括升降電機、錐齒輪組、卷軸、卷簾、暖氣片組和發(fā)電調節(jié)組件，所述升降電機設于所述側板上，所述卷軸轉動設于一組所述側板上且另一端貫穿另一組所述側板，所述錐齒輪組設于所述升降電機的輸出軸上，所述錐齒輪組另一端和所述卷軸貫穿一組所述側板一端連接，所述卷簾設于所述卷軸上，所述暖氣片組設于所述背板上，所述暖氣片組內部安裝有水和加熱絲，所述發(fā)電調節(jié)組件設于所述主擋板頂壁上，所述發(fā)電調節(jié)組件包括底盤、下支架、銷軸、上支架、太陽能塊、滑桿和支撐筒，所述底盤設于所述主擋板頂壁上，所述下支架轉動設于所述底盤上，所述銷軸設于所述下支架一側，所述上支架鉸接設于所述銷軸上，所述太陽能塊設于所述上支架一側，所述上支架另一側開設有滑槽，所述滑槽內卡合滑動設有滑塊，所述滑桿鉸接設于所述滑塊上，所述支撐筒設于所述下支架上，所述支撐筒和所述滑桿套接，所述滑桿和支撐筒在同方向開有相同的螺紋調節(jié)孔，所述螺紋調節(jié)孔內通過螺紋連接設有螺紋插桿，所述卷簾下端兩側鉸接設有出入門，一組所述側板內側設有控制開關，所述控制開關和所述升降電機電連接。
5.進一步地，兩組所述側板靠近一側側壁上均開設有牽引滑槽，兩組所述牽引滑槽內均卡合滑動設有牽引條，兩組所述牽引條和所述卷簾兩側連接。
6.進一步地，所述發(fā)電調節(jié)組件設有多組，多組所述發(fā)電調節(jié)組件均勻間隔設于所述主擋板頂壁上。
7.進一步地，所述暖氣片組在所述背板上均勻間隔設有多組。
8.進一步地，所述發(fā)電調節(jié)組件于所述暖氣片組和所述升降電機電連接。
9.進一步地，所述出入門為透明橡膠本體，供上下車使用時打開和關閉。
10.進一步地，所述升降電機為正反轉電機。
11.進一步地，兩組所述側板上均設有透明候車窗。
12.采用上述結構本實用新型取得的有益效果如下：本實用新型一種新型公交站臺，相較于傳統(tǒng)裝置，優(yōu)點在于：乘客在站臺等車時，不會受到寒冷天氣侵襲，提供一個舒適的等車環(huán)境。利用卷簾升降實現站臺的開放和關閉，在天氣寒冷的季節(jié)，形成相對封閉空間，利于站臺保溫防風，另一方面在需要通風季節(jié)，可以達到與普通站臺一樣的通風條件；通過發(fā)電調節(jié)組件將太陽能轉變?yōu)殡娔埽瑸樵O置在站臺內部的暖氣片加熱，提高站臺內溫度；上支架和下支架通過銷軸連接，可以調整太陽能塊與水平面的角度，提高太陽能的收集效率；牽引條與牽引滑槽配合，提高卷簾與側板的貼合程度，增加站臺的封閉性，利于站臺保溫。
附圖說明
13.附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
14.圖1為本實用新型一種新型公交站臺整體結構示意圖；
15.圖2為本實用新型一種新型公交站臺的使用狀態(tài)示意圖；
16.圖3為本實用新型一種新型公交站臺的發(fā)電調節(jié)組件示意圖；
17.圖4為本實用新型一種新型公交站臺的卷簾示意圖；
18.圖5為本實用新型一種新型公交站臺的側板示意圖。
19.其中，1、側板，101、牽引滑槽，2、升降電機，3、錐齒輪組，4、卷軸，5、主擋板、6、發(fā)電調節(jié)組件，601、底盤，602、下支架，603、銷軸，604、上支架，605、太陽能塊，606、滑槽，607、滑桿，608、螺紋調節(jié)孔，7、卷簾，701、出入門，702、牽引條，8、暖氣片組。
具體實施方式
20.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
21.需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
22.如圖1～5所示，本實用新型采取的技術方案如下：本實用新型一種新型公交站臺，包括站臺本體和站臺防護裝置，所述站臺本體包括側板1、背板和主擋板5，所述側板1設有兩組，兩組所述側板1分別設于所述背板的兩端，所述主擋板5設于兩組所述側板1和所述背板上端，所述站臺防護裝置設于所述主擋板5上；所述站臺防護裝置包括升降電機2、錐齒輪組3、卷軸4、卷簾7、暖氣片組8和發(fā)電調節(jié)組件6，所述升降電機2設于所述側板1上，所述卷軸4轉動設于一組所述側板1上且另一端貫穿另一組所述側板1，所述錐齒輪組3設于所述升降電機2的輸出軸上，所述錐齒輪組3另一端和所述卷軸4貫穿一組所述側板1一端連接，所述卷簾7設于所述卷軸4上，所述暖氣片組8設于所述背板上，所述暖氣片組8內部安裝有水和加熱絲，所述發(fā)電調節(jié)組件6設于所述主擋板5頂壁上，所述發(fā)電調節(jié)組件6包括底盤601、下支架602、銷軸603、上支架604、太陽能塊605、滑桿607和支撐筒，所述底盤601設于所述主
擋板5頂壁上，所述下支架602轉動設于所述底盤601上，所述銷軸603設于所述下支架602一側，所述上支架604鉸接設于所述銷軸603上，所述太陽能塊605設于所述上支架604一側，所述上支架604另一側開設有滑槽，所述滑槽內卡合滑動設有滑塊，所述滑桿607鉸接設于所述滑塊上，所述支撐筒設于所述下支架602上，所述支撐筒和所述滑桿607套接，所述滑桿607和支撐筒在同方向開有相同的螺紋調節(jié)孔608，所述螺紋調節(jié)孔608內通過螺紋連接設有螺紋插桿，所述卷簾7下端兩側鉸接設有出入門701，一組所述側板1內側設有控制開關，所述控制開關和所述升降電機2電連接。
23.具體地，兩組所述側板1靠近一側側壁上均開設有牽引滑槽101，兩組所述牽引滑槽101內均卡合滑動設有牽引條702，兩組所述牽引條702和所述卷簾7兩側連接。所述發(fā)電調節(jié)組件6設有多組，多組所述發(fā)電調節(jié)組件6均勻間隔設于所述主擋板5頂壁上。所述暖氣片組8在所述背板上均勻間隔設有多組。所述發(fā)電調節(jié)組件6于所述暖氣片組8和所述升降電機2電連接。所述出入門701為透明橡膠本體，供上下車使用時打開和關閉。兩組所述側板1上均設有透明候車窗。
24.具體使用時，首先啟動升降電機2，通過錐齒輪組3帶動卷軸4向站臺外側旋轉，在牽引條702與牽引滑槽101配合限定的作用下，卷簾7被展開放下并與兩組側板1貼合將站臺開口進行封閉，起到防風保暖作用，發(fā)電調節(jié)組件6為加熱絲提供電能給暖氣片組8內部的水進行加熱，暖氣片組8散發(fā)熱量提高站臺內溫度，乘客舒適度，由于公路走向不同，公交站臺朝向各不相同，因此頂部的發(fā)電調節(jié)組件6可以根據太陽朝向調整安裝，另外在不同的緯度，太陽照射地面的角度不同，為獲得更多的太陽能，需要調整太陽能塊605的角度，當需要增加太陽能塊605與水平夾角時，向上移動滑桿607，上支架604沿銷軸603向上旋轉，當達到使用角度時，調節(jié)調節(jié)孔中螺紋插桿限定上下移動，上支架604即被固定，角度增大調整結束，反之需要調小角度時，向下移動滑桿607，調整原理相同；卷簾7上的出入門701供上下車使用，當不需要保暖的季節(jié)，將升降電機2反轉，復位卷簾7即可，站臺兩側上方以及底部均未完全密封，當待乘人員較多時，保證站臺的流動通氣性。
25.要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物料或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物料或者設備所固有的要素。
26.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。