本報(bào)通訊員 范曉梅

　　陶曉敏 謝德林

　　本報(bào)記者 孫晶晶

　　不知道你有沒有留意過杭州一些比較老的公交站臺(tái)？普通道板鋪設(shè)的公交站臺(tái)，一到雨天就容易積水。要是你運(yùn)氣不好，踩到一塊松動(dòng)的道板，準(zhǔn)會(huì)濺起一身水花。而公交站臺(tái)前的公交車停車區(qū)域，由于長(zhǎng)期受到公交車碾壓，也是傷痕累累。

　　今年，杭州市城管委要對(duì)公交站臺(tái)進(jìn)行一項(xiàng)加固改善工程，計(jì)劃加固25座，力爭(zhēng)完成30座。這些將要改造的公交站臺(tái)主要分布在浣紗路、莫干山路、文一路、教工路等幾條主次干道上。

　　昨天，記者從杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心了解到，首個(gè)試點(diǎn)工程——和睦新村公交站臺(tái)已經(jīng)完工，想聽聽大家的意見，看看大家對(duì)它滿意不滿意。如果效果好的話，今后將在全市的公交站臺(tái)推廣。

　　和睦新村公交站臺(tái)全長(zhǎng)約85米、寬2米。這個(gè)公交站臺(tái)經(jīng)過改善加固，“變身”之后會(huì)有多少讓市民驚喜的小細(xì)節(jié)，我們一起來看看。

　　細(xì)節(jié)一

　　公交站臺(tái)鋪彩色透水混凝土

　　據(jù)了解，杭州目前大部分公交站臺(tái)鋪設(shè)的主要是花崗巖、普通道板、以及荷蘭磚這幾種材質(zhì)。渾然天成的一抹灰色，總會(huì)給人呆板的印象。而且這幾種材質(zhì)，還有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是不透水，一到了雨天，就容易積水。

　　這次和睦新村公交站臺(tái)加固改善，就考慮到了這個(gè)問題，擯棄了之前傳統(tǒng)的材質(zhì)——花崗巖道板和植草磚，特地選擇了一種彩色透水混凝土。其實(shí)，對(duì)于這種新材質(zhì)，大家應(yīng)該并不陌生，現(xiàn)在杭州不少人行道上都在試用，它最大的好處就是不容易積水，不過用在公交站臺(tái)上，這還是頭一次。昨天，記者隨手在站臺(tái)上倒了近半瓶礦泉水試了一下，果然不見有積水現(xiàn)象。

　　而它另一個(gè)讓人驚喜之處，就在于它的色彩可以自由選擇。和睦新村公交站臺(tái)這次選擇是黃色。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)一條公交站臺(tái)上鋪上了黃色的透水混凝土，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，特別醒目。而且表層小石子般的紋理，不僅看上去有質(zhì)感，還可以防滑。問了幾個(gè)正在等公交車的市民，大家反映都不錯(cuò)：彩色的公交站臺(tái)，看上去讓人眼前一亮。

　　細(xì)節(jié)二

　　提示盲道采用不銹鋼圓釘

　　改造一新的和睦新村公交站臺(tái)還有一個(gè)貼心之處，那就是設(shè)置了無障礙坡道和提示盲道。

　　這次盲人等候區(qū)設(shè)置的提示盲道采用不銹鋼圓釘，就安裝在彩色透水混凝土上，長(zhǎng)約6米，寬為0.45米。

　　安裝的不銹鋼圓釘完全按照國(guó)家規(guī)范要求設(shè)置，提示盲道觸感圓點(diǎn)表面直徑為25毫米，底面直徑為35毫米，圓點(diǎn)高度：5毫米，圓點(diǎn)與圓點(diǎn)間的中心距為50毫米。

　　據(jù)負(fù)責(zé)施工的拱墅區(qū)市政園林管理所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，原來公交站臺(tái)上設(shè)置的提示盲道多是在鋪設(shè)的花崗巖道板上人工磨出來的，走得多了，很容易磨掉。而這種不銹鋼圓釘?shù)暮锰幘褪悄湍p。

　　細(xì)節(jié)三

　　公交車停車區(qū)域基礎(chǔ)改成鋼筋混凝土基層

　　途經(jīng)和睦新村公交站臺(tái)的公交車線路多，人流量也大。由于原來的路面基礎(chǔ)并不好，長(zhǎng)期被公交車碾壓，站臺(tái)前的公交車停車區(qū)域早已經(jīng)是傷痕累累：不僅坑洞多，還有不少車轍裂痕。

　　這次施工，特地將公交車停車區(qū)域的基層全部翻新了一遍，把原先的三渣基層換成了鋼筋混凝土基層，再在最上層鋪設(shè)瀝青路面。杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心工程科的工作人員介紹，這樣的基礎(chǔ)比較耐壓、堅(jiān)固。

　　除此之外，還有一些細(xì)節(jié)，大家在經(jīng)過時(shí)也可以留意一下。比如，公交站臺(tái)的側(cè)石采用淡黃色花崗巖，并在靠機(jī)動(dòng)車道的側(cè)石上安裝反光道釘。