5年廣告經(jīng)營權(quán)拍出4000萬/年

　　還將試點在租賃點中開麥當(dāng)勞冷飲店

　　杭州公共自行車

　　基本“不花納稅人一分錢”

　　昨天上午,杭州公共自行車主城區(qū)亭(棚)廣告五年經(jīng)營權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓結(jié)果揭曉。相關(guān)負(fù)責(zé)人向錢報記者透露,也許不久之后,就能在自行車亭里看到麥當(dāng)勞的冷飲店了。

　　聽起來,廣告經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓,離老百姓甚遠(yuǎn)。其實,這個消息關(guān)系杭城的公共自行車,能否持續(xù)健康地發(fā)展下去。

　　截至2015年底,杭州共有8.14萬輛公共自行車,累積租用量在6.6億次左右,每天最少30萬人次租用——天氣好的日子,甚至達(dá)到50萬人次。而杭州地鐵日均客流量才60萬人次左右。

　　車輛的維修更新,設(shè)備維護和人員開支,公共自行車一年要耗多少錢?杭州公共自行車公司總經(jīng)理陶雪軍算了一筆賬:以2015年為例,運營成本超過8000萬。

　　事實上,杭州市設(shè)立公共自行車的初衷,便是“以市場保障公益”,通過資源開發(fā)讓項目持續(xù)發(fā)展。資源收入中,廣告無疑是最大的一部分。

　　昨天上午,關(guān)于公共自行車的兩項標(biāo)的拍賣,基本上實現(xiàn)了“運營不花納稅人一分錢”的承諾。

　　一是2242個停車棚燈箱廣告5年經(jīng)營權(quán),二是656個公共服務(wù)亭亭背內(nèi)燈箱廣告5年經(jīng)營權(quán)。經(jīng)過4家單位39輪競價,兩項標(biāo)的物的最后出讓費用,合計達(dá)到約4000萬元一年。

　　陶雪軍表示,4000萬元一年只是主城區(qū)范圍內(nèi)。加上濱江下沙的廣告轉(zhuǎn)讓收入,及相關(guān)收費等,總共收入在8000萬元。雖然還有缺口,但公共自行車今后的運營,可以基本不用納稅人花錢了。

　　公共自行車能夠進行開發(fā)的資源并不算多,而員工工資和成本卻每年都在增長,要想持續(xù)地“不花納稅人一分錢”,顯然還需要尋找新的“開源”點。

　　一直呈閑置狀態(tài)的公共自行車服務(wù)亭,走入了視線。

　　也許有些人會奇怪,當(dāng)初為什么每個車棚都要建造這樣一個亭子?其實,亭子里常駐著機柜。

　　事實上,亭子在建造時,就考慮到開發(fā)利用,特意讓空間增加不少。但長年以來,是硬件問題阻礙了這些亭子成為小商店。“比如上下水問題,如何引水和排水,不好解決。還有電壓問題?！?/p>

　　而這種情況,也許很快就能得到改變。陶雪軍透露,目前已經(jīng)在嘗試與麥當(dāng)勞合作,引入幾個試點,開設(shè)冷飲店。或許,今后市民會發(fā)現(xiàn),公共自行車租賃點會隨著越來越多“商業(yè)亭”的出現(xiàn),變得越發(fā)熱鬧。公共自行車,也將越來越貼近杭州市民的生活。

　　本報記者 蔣慎敏

　　本報通訊員 包衛(wèi)麗